Журнал для бизнеса, науки и практики

В истории России появился первый краболов

09.07.2019

В декабре минувшего года на Ленинградском судостроительном заводе «Пелла» состоялся спуск на воду судна «Русь» проекта 03070 – первого российского специализированного краболова.

пелла-краболов-2.jpg 1.jpg

Проект был разработан верфью совместно с заказчиком – дальневосточной компанией «Антей». В него заложена идея «единой платформы», что позволяет на базе универсального корпуса со стандартным размещением основного оборудования создавать промысловые суда различного назначения, которые по своим характеристикам и ледовому классу могут быть использованы как на Дальнем Востоке, так и в северных морях.

За основу «Руси» был взят ярусолов проекта PL475, также разработанного конструкторским отделом верфи. Головное судно Vestliner в 2016 году было передано норвежской компании Keltic AS. В процессе эксплуатации в Баренцевом море и Северной Атлантике судно, по отзыву заказчика, показывает хорошую мореходность и отличные промысловые результаты при добыче донных рыб.

пелла-краболов-2.jpg 0.jpg

Добычу же краба – камчатского, опилио, синего и других – «Русь» будет производить конусными ловушками японского типа с последующей сортировкой и перегрузкой в решетчатые корзины для транспортировки в охлажденной забортной воде в специальных изолированных RSW-цистернах. Данная технология позволяет сохранять живой улов до нескольких суток без потери качества.

Контракт на строительство был заключен в июне 2017 года. Закладка киля состоялась 2 марта 2018-го, и уже десять месяцев спустя винты судна «Русь» коснулись невской воды. Передача краболова заказчику запланирована на осень этого года.

пелла-русь.png

«Строительство краболова стало очередным важным этапом решения задачи обновления рыбопромыслового флота страны, активно реализуемой заводом «Пелла» в качестве одного из основных направлений своего развития», – рассказал журналу Илья Львович Вайсман, заместитель генерального директора ОАО «Пелла» по перспективному развитию.

Проект 03070 предусматривает два варианта исполнения:

  1. Судно для лова и обработки только живой продукции и последующей транспортировки в RSW-цистернах объемом около 460 м3. Чистая вместимость – не менее 100 тонн живого краба.
  2. Комбинированное судно, способное ловить, обрабатывать и доставлять в порт как замороженного, так и живого краба. В этих целях оно оснащено фабрикой для переработки и заморозки. Грузовой трюм вмещает 180 тонн замороженного готового продукта. Также есть возможность размещения в RSW-цистернах не менее 20 тонн живой продукции.

"Рыболовство и рыбоводство", № 6, 2019  Перейти к полной версии>>

Понравилась статья? Оформите бесплатную подписку на электронную версию журнала Рыболовство и Рыболовство и будьте в курсе новостей отрасли.


Возврат к списку

Ваше сообщение не отправлено
Что-то пошло не так. Попробуйте еще раз
Забыли пароль?
Ваше сообщение не отправлено
Что-то пошло не так. Попробуйте еще раз
Ваше сообщение успешно отправлено
Мы с вами свяжимся в ближайшее время
Подтвердите, что вы не робот